دلتا تحلیل

یه راه حل امکان پذیر و شدنی خب بازار ساز در شرایط دشواری قرار داره و بازار یه جورایی از دست اش در رفته و هر چی بگذره برگشت به روال سخت تر می شه یه راه حل می گم که هم اعتماد برگرده به بازار هم توجه ها از اسرائیل برگرده به بازار تو کل بازار چه سهم بزرگی وجود داره که خودرویی هم باشه و پتانسیل اینکه قیمتی ۴۰۰ درصد در چند ماه بره بالا رو داره و می تونه همه خودرویی ها رو پشت سرش بکشونه و نکته مهمتر مالک های شرکت هم اونقد پول دارن که از همین جا تا ده برابر شدن قیمت سهم اگه باهاشون مذاکره بشه بدون نیاز به پول بازار ساز خودشون از سهم حمایت می کنن فقط و فقط قطعا #خبهمن هس که هم بنیادی هم تکنیکالی پتانسیل اش رو داره یک دهم زوری که برای سبز شدن بازار لازمه رو روش بزنن کل بازار برمی گرده به سمت بالا و همه چی فراموش می شه

سرزمین عجایب خب یه جوری شاخص رو مهندسی می کنن که انگار تن ات لباس هس و همونجوری ما تحت ات رو گذاشتن رو منقل زغال سرخ کبابی در حالی که تا فیها خالدون ات داره می سوزه و استخوان هات ذوب می شه ولی لباسی که تن ات هس هیچ اتفاقی براش نمی افته . مگه داریم هر چی داخل شاخص هس سرخ و قرمز باشه خود شاخص جوانه سبز بزنه و بلبل عشقی روش آواز بخونه. دیگه حرفی ندارم والا

سال نو بر همه شما همراهان همیشگی مبارکباد سالی پر از خیر و برکت توام با سلامتی و ثروت براتون رقم بخوره

دعای خیر اخر سال ما به همه شما عزیزان با آواز بیاد ماندنی استاد شجریان پایان سال پر از رحمت و برکت بر شما باد .

یک گزارش خاص و ویژه برای #بترانس ایران ترانسفو ری در 12ماهه به سود 4208 میلیارد ریالی رسیده است که مدت مشابه سال  قبل 1820  میلیارد ریال بوده است

محمد محمدی در حکمی، به عنوان مدیرعامل گروه بهمن انتخاب شد. بیوک علیمرادلو که از سال ۱۳۹۹ این مسئولیت را بر عهده داشته جای خود را به محمدی داد . محمد محمدی در سالهای اخیر جزو بهترین مدیران شرکت های گروه بهمن بوده و ضمن تحول افرینی در مجموعه هایی که مشغول فعالیت بوده از اعتبار گروه بهمن حمایت تمام عیار کرده است . وی از سال ۹۸ سکاندار بهمن دیزل تا سال ۱۴۰۰ بود و پس از آن در سیبا موتور مدیرعامل بود و اکنون با درخشش در زیرمجموعه ها توانست بعنوان مدیر عامل گروه بهمن انتخاب شود . در حقیقت تحولات گروه بهمن در خدیزل و سیبا موتور و طرح های توسعه با حضور محمدی بر سکان مدیریت ان مجموعه ها به ثمر نشسته بود . درسال انتهای دوره مدیریت ایشان بر خدیزل با وجود ریزش سنگین قیمت سهام شرکت ها، خدیزل جزو معدود سهامی بود که نه تنها در سال ۹۹ تا ۱۴۰۰ ریزش بیش از سی درصد نکرد بلکه شاهد برگشت به سقف قبلی و رشد حدود۲۰ درصد از سقف ۹۹ هم بود . و با رشد ۱۱۸۰ درصدی خدیزل دوره دو ساله مدیریت ایشان پایان یافت ‌. بنظر می رسد این انتخاب می تواند سرآغاز حمایت از جایگاه و شان گروه بهمن در تابلو معاملات بورس گردد .

مهم فوری صدور حکم مبنی بر ممنوعیت شرکت گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو از اعمال رای در مجامع عمومی شرکت ایران خودرو و مطالبه خسارت دادرسی بنظر مدیریت گروه کروز بر ایران خودرو قطعی است و احتمالا کلیه سهام ایرانخودرو مجموعه کروز در یک شرکت خودرو ساز تجمیع و از این پس گروه بهمن مالکیت ایرانخودرو و به تبع اون زیر مجموعه ها رو بر عهده بگیره

⭕️ کدام وعده های چینی به شهرداری تهران تبدیل به قرار داد شد؟ شهردار تهران به تازگی اعلام کرده حجم توافق ها و قراردادهای تهران و چین بین ۱۲ تا ۱۳ میلیارد یورو است . رقمی نزدیک به ۷۸۰ هزار میلیارد تومان ، اما همه وعده های شهردار تهران مانند ساخت شهربازی ، هتل 5 ستاره ، احداث خطوط تازه متروی تهران و... هنوز تبدیل به قرار داد نشده است . سخنگوی شهردار تهران درخصوص این که کدام یک از تفاهمنامه های امضا شده با طرف چینی به جز قرار داد واگن های مترو تبدیل به قرار داد شده است ؟ می گوید : در مراوداتمان با طرف چینی ، تنها 791 واگن مترو تبدیل به قرار داد نشد بلکه در سفر دوم قرارداد قطعی خرید تعداد قابل توجهی از ماشین های حمل و نقل عمومی تهیه شد که به نظرم بزرگ ترین قرارداد تاریخ بلدیه است . او ادامه می دهد: 2500 دستگاه اتوبوس برقی، 10000 ون برقی و 27500 تاکسی برقی قرارداد قطعی است و زمان پرداخت ها و زمان تحویل ها و حتی خسارت عدم تحویل یا تاخیر و تامین کننده و ضمانت کننده مالی در آن مشخص شده و برای هر دو طرف الزام آور است. خب اینم از این حالا اشکال نداره فدای سرتون #زامیاد و #خاور هم می رن تو زیمباوه دنبال مشتری می گردن والا

قطب تازه خودروی کشور به نظر می‌رسد مدیریت گروه کروز و بهمن بر ایران خودرو قطعی است. طی هفته‌های گذشته تصویری در شبکه‌های اجتماعی مشاهده شد که در آن حمید کشاورز از مالکان کروز خطاب به رهبری اشاره می‌کند که دولت اجازه مدیریت برحق بخش خصوصی بر ایران خودرو را نمی‌دهد. در همین خصوص هم شکایتی از سمت کروز نسبت به این موضوع از شرکت‌های تودلی ایران خودرو انجام شد. حالا به نظر می‌رسد که با نظر موافق شورای رقابت مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی و احتمالا بهمن خودرو و کروز رسید. با این وضعیت احتمالا قطب جدیدی در صنعت خودرو کشور بالاخره ایجاد شد و احتمالا بزرگترین خودروساز کشور که در دستان دولت با زیان انباشته بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومانی رسیده بود به بخش خصوصی می‌رسد. پایان حاکمیت دولت با این وضعیت افتضاح صنعت خودرو خبر خوبی است و اما سایر موارد نیاز به بحث کارشناسی دارد. اما در این خصوص پیش از این در کانال به توسعه جالب توجه گروه بهمن در سال‌های گذشته اشاره شده بود. بر اساس وضعیت فعلی به نظر می‌رسد که گروه بهمن با ارزش بازار حدود ۴۵۰ میلیون دلاری می‌تواند به حریان نقد خالص سالانه ۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیون دلار دست یابد. طبیعتا باید منتظر ادامه شرایط در سال آینده بود و اما با تلاش مدیریت بهمن موتور انگار بناست که قطب جدیدی در صنعت خودرو کشور شاهد باشیم. ادامه رصد اخبار گروه بهمن، کروز و برنامه‌ها برای ایران خودرو جالب توجه بود. ایران خودرو نیازمند زمان است که شاید از وضعیت اسفناک فعلی خارج شود و اما با تحولات فعلی صنعت خودرو شاید خبهمن در ادامه مسیر گذشته همچنان تحول جدی را دنبال کند. پ.ن: نگارنده در نوسان قیمتی خبهمن ذینفع است. پ.ن: نگارنده در خصوص عملکرد احتمالی کروز و گروه بهمن در ایران خودرو اطلاع دقیقی ندارد. منبع بورس اتوماتیک

#خاور و گزارش حسابرسی شده تلفیقی شش ماهه با تاخیر و کاهش شدید سودسازی بنظر به نقاط جذاب خرید با این گزارش می تونه برسه