نماد خساپا

سایپا

بورسخودرو و ساخت قطعاتIRO1SIPA0001

نگاه سریع به ارقام

درآمد عملیاتی (سالانه)۸۶,۸۰۷میلیارد تومان
سود (زیان) ناخالص-۱۲,۹۶۲میلیارد تومان
سود (زیان) خالص-۲۴,۹۹۵میلیارد تومان
سود (زیان) هر سهم-۱۵.۴تومان

ارقام بر اساس آخرین گزارش سالانه منتشرشده در کدال (سال مالی منتهی به اسفند ۱۴۰۴) است. قیمت لحظه‌ای به‌زودی به این صفحه اضافه می‌شود.

سوالت رو در مورد نماد خساپا بپرس

درباره خساپا بپرس یا هر سوال دیگری از بازار؛ پاسخ‌ها با استناد به صورت‌های مالی و اطلاعیه‌های کدال داده می‌شود.

3 پیام رایگان باقی مانده. با ورود، گفتگوی نامحدود دارید.

پاسخ‌ها صرفاً جنبه اطلاع‌رسانی دارند و توصیه سرمایه‌گذاری نیستند.

پرسش و پاسخ کاربران درباره خساپا

خساپا کی وتاکجارشدمیکنه

تحلیل وضعیت نماد خساپا (سایپا) بر اساس داده‌های اخیر به شرح زیر است:

۱. روند قیمتی: قیمت سهم از اواخر سال ۱۴۰۴ که در محدوده ۵۰۴ ریال بود، با یک روند صعودی قابل توجه به ۷۷۱ ریال در تاریخ ۱۴۰۵/۰۶/۲۲ رسیده است. این به معنای رشد حدود ۵۳ درصدی در ۶ ماه اخیر است. سقف قیمتی اخیر در محدوده ۷۷۸ ریال (۱۷ شهریور ۱۴۰۵) ثبت شده که فعلاً به عنوان یک مقاومت نزدیک عمل می‌کند.

۲. وضعیت بنیادی: از نظر عملکردی، شرکت همچنان زیان‌ده است. در سال مالی ۱۴۰۴، زیان خالص شرکت به حدود ۲۵۰ هزار میلیارد ریال رسید. همچنین آمار تولید و فروش نشان‌دهنده کاهش در مقدار فروش است (از حدود ۳۲۸ هزار دستگاه در سال ۱۴۰۳ به حدود ۱۸۱ هزار دستگاه در سال ۱۴۰۴). این تناقض بین رشد قیمت و افت عملکرد عملیاتی نشان می‌دهد که محرک‌های اصلی رشد سهم، عواملی غیر از سودآوری فعلی هستند.

۳. عوامل محرک رشد: با توجه به زیان انباشته بالا، رشد قیمت می‌تواند ناشی از اخبار مربوط به تجدید ارزیابی دارایی‌ها برای خروج از ماده ۱۴۱ قانون تجارت، انتظارات برای اصلاح نرخ فروش محصولات یا جو مثبت گروه خودرویی در بازار باشد.

۴. پیش‌بینی: از نظر تکنیکال، سهم در یک کانال صعودی قرار دارد. عبور تثبیت‌شده از محدوده ۷۸۰ ریال می‌تواند راه را برای رسیدن به اهداف بالاتر هموار کند. با این حال، با توجه به نسبت P/B که به ۱.۴۶ رسیده (افزایش از ۰.۸۲ در ابتدای سال ۱۴۰۴)، سهم نسبت به ارزش دفتری خود گران‌تر شده و ریسک اصلاح در صورت عدم تحقق اخبار مثبت وجود دارد.

خساپا

وضعیت نماد خساپا (سایپا) بر اساس آخرین داده‌های مالی و بازار به شرح زیر تحلیل می‌شود:

۱. عملکرد مالی سالانه (۱۴۰۴ در مقایسه با ۱۴۰۳): شرکت در سال مالی منتهی به ۱۴۰۴/۱۲/۲۹ با چالش‌های عملیاتی قابل توجهی روبرو بوده است. درآمدهای عملیاتی شرکت با کاهش ۲۰.۱۲ درصدی از مبلغ ۱۰۸،۶۷۶ میلیارد تومان در سال ۱۴۰۳ به ۸۶،۸۰۷ میلیارد تومان در سال ۱۴۰۴ رسیده است. همچنین، زیان خالص شرکت در این دوره با ۳۲.۳ درصد افزایش، از ۱۸،۸۹۲ میلیارد تومان به ۲۴،۹۹۵ میلیارد تومان رسیده است که منجر به ثبت زیان ۱۵۴ ریالی به ازای هر سهم (EPS) شده است. نکته حائز اهمیت، خروج شرکت از سود ناخالص و ثبت زیان ناخالص در سال ۱۴۰۴ است.

۲. عملکرد ماهانه در سال ۱۴۰۵: در ۴ ماهه نخست سال ۱۴۰۵، مجموع فروش داخلی شرکت معادل ۲۰،۷۳۳ میلیارد تومان گزارش شده است. روند ماهانه نشان‌دهنده فراز و فرود در فروش است؛ به طوری که بیشترین میزان فروش در خرداد ماه با ۸،۴۳۴ میلیارد تومان و کمترین میزان در فروردین ماه با ۲،۰۷۷ میلیارد تومان ثبت شده است. فروش تیر ماه نیز با کاهشی نسبت به خرداد، به ۵،۴۷۷ میلیارد تومان رسیده است.

۳. وضعیت بازار و قیمت: برخلاف وضعیت سودآوری، قیمت سهام خساپا در سه ماه اخیر روند صعودی قابل توجهی داشته است. قیمت سهم از ۵۷۷ ریال در تاریخ ۱۴۰۵/۰۳/۲۵ با ۳۱.۳۷ درصد رشد به ۷۵۸ ریال در تاریخ ۱۴۰۵/۰۶/۲۵ رسیده است.

۴. نسبت‌های مالی و ارزندگی:

  • نسبت P/B (قیمت به ارزش دفتری): ۱.۱۰
  • نسبت P/S (قیمت به فروش): ۰.۹۴
  • نسبت P/E: به دلیل زیان‌ده بودن شرکت، این نسبت تعریف نشده است.

به طور کلی، شرکت سایپا از نظر عملیاتی با کاهش درآمد و افزایش زیان خالص روبرو است، اما در بازار سرمایه با اقبال خریداران و رشد قیمتی در ماه‌های اخیر مواجه شده است.

واگذاری سهم خساپا به کجا کشید

بر اساس آخرین گزارش‌ها در مهرماه ۱۴۰۵، فرآیند واگذاری سهام مدیریتی و تودلی شرکت سایپا (خساپا) همچنان در مراحل کارشناسی و رفع موانع حقوقی قرار دارد و به مرحله نهایی نرسیده است. طبق اظهارات اخیر وزیر صنعت، معدن و تجارت، دولت برای واگذاری این بلوک مدیریتی شروط جدیدی از جمله «تضمین ارتقای کیفیت محصولات» و «افزایش عمق داخلی‌سازی قطعات» را پیش‌روی خریداران گذاشته است.

مهم‌ترین چالش‌های فعلی در مسیر واگذاری عبارتند از: ۱. توثیق سهام: حدود ۱۷ درصد از سهام سایپا نزد بانک تجارت در وثیقه است که تا زمان آزادسازی آن، امکان واگذاری کامل بلوک مدیریتی فراهم نمی‌شود. ۲. تجدید ارزش‌گذاری: به دلیل انقضای اعتبار گزارش کارشناسی قبلی (که قیمت هر سهم را حدود ۲۰۷۵ ریال برآورد کرده بود)، فرآیند به‌روزرسانی قیمت کارشناسی توسط مرکز کارشناسان رسمی قوه قضائیه مجدداً کلید خورده است. ۳. متقاضیان خرید: تاکنون ۹ شخص حقوقی و کنسرسیوم از جمله نام‌هایی مانند کرمان‌موتور، بانک شهر و گروه انتخاب به عنوان خریداران احتمالی مطرح شده‌اند، اما تایید اهلیت فنی و مدیریتی آن‌ها بر عهده کارگروه‌های تخصصی است.

این واگذاری که بر اساس تکالیف قانون برنامه هفتم توسعه برای حذف مالکیت متقاطع (تودلی) دنبال می‌شود، به دلیل پیچیدگی‌های ساختاری و زیان انباشته بالای شرکت، فعلاً در مرحله شفاف‌سازی و آماده‌سازی اسناد عرضه باقی مانده است. (منابع: شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، بورس ۲۴ و دنیای اقتصاد)

درباره سایپا و صنعت خودرو و ساخت قطعات

سایپا یکی از دو خودروساز بزرگ ایران است که خودروهای سواری، وانت و قطعه را در برندهای متنوعی تولید می‌کند؛ از کوییک، ساینا و تیبا گرفته تا وانت‌ها و محصولات جدیدتر این گروه. مجموعه سایپا علاوه بر خودروسازی، در قطعه‌سازی، خدمات مالی و لجستیک نیز شرکت‌های تابعه دارد.

حاشیه سود سایپا به قیمت‌گذاری دستوری خودروها، نرخ ارز و بهای ورق فولادی حساس است و شرکت در سال‌های اخیر با زیان‌های انباشته و طرح‌های افزایش سرمایه روبه‌رو بوده است. برای دنبال‌کردن وضعیت واقعی شرکت، گزارش‌های فعالیت ماهانه و صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای منتشرشده در کدال منبع اصلی اطلاعات‌اند.

صنعت خودرو و ساخت قطعات: خودروسازها و قطعه‌سازان گروهی پرمعامله اما حساس به قیمت‌گذاری دستوری، نرخ ارز و بهای ورق فولادی‌اند؛ گزارش‌های فروش ماهانه مهم‌ترین سنجهٔ روند این گروه است.

سایر نمادها